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李想造车“蒙眼”狂奔:跑赢了速度,却跑输了方向

影电科技网 2020-05-18 16:51:00

(原题:李翔造车“盲”跑:跑赢速度,跑输方向)

李翔已经7天没有在微博上互动了。

对他来说,这似乎有点不寻常,他是一名经验丰富的博主,11年来每天发布11229条推文,大约2.8条推文。就在一周前,李翔还在他的微博上称赞了竞争对手小鹏,回应说他“怕黑”,并对特斯拉的提价发表评论。很久以前,他还参加了“留几手牌”的互动,评论了韩寒的长跑,并交流了他选择游戏机的经验.作为理想汽车的首席执行官,李翔在微博上的“沉默”程度几乎与新浪微博的首席执行官相同。

很难不怀疑他“停止工作”了这么长时间。

李翔最后一次在微博上互动的第二天(5月7日),理想汽车旗下的第一款登陆产品理想一号着火了。

电动车起火有多种原因,不一定是产品本身。然而,这是极其敏感的,尤其是对于仍处于市场“擦脸”阶段的新车品牌。消费者可能会对产品的安全性产生怀疑,并大大降低他们的品牌印象。微博用户李翔在彻底调查之前必须保持沉默。

从某种意义上来说,理想的人被认为是李翔最后一次踩车了。

高中毕业前创业,创建泡泡网赢得人生第一桶金,建立汽车之家,使其成为世界上访问量最大的汽车网站。与这些津津乐道、随风而去的故事不同,李翔在创业和制造汽车方面显然有一些“防水”的能力。自2015年宣布汽车制造厂以来,李翔制造了错误的车型,提前购买了该车,并在过去五年将价格定得更高。

他几乎踩了所有的坑。而且,每次李湘似乎都在战略上领先,但落地后,他发现这是违反政策的。我原以为踏上所有的坑后,理想的曙光会照耀在李翔身上,但最终绝望的理想一被推到了舆论的风口浪尖上。

5月15日,当记者询问理想汽车有关火灾、股东变动及其对政策的看法时,该公司的一名内部人士没有给出明确答复。他只告诉《经济观察报》的记者:"我们现在不方便谈论政策。"

南柯一梦SEV

与其他人不同,李翔在新闻发布会上高调宣布汽车制造,他正式告诉公众,他将开始第三次创业,并加入新的汽车制造商大军,从2015年11月2日的一篇长长的微博开始。

当时,在特斯拉作为“精神领袖”朱昱走在前面之前,利用新能源汽车补贴政策,互联网汽车制造运动如雨后春笋般涌现。据不完全统计,当年有300多家新车制造商和200多家企业在排队等待审批。

其中包括李湘的朋友李斌。李斌是另一个汽车垂直网站“汽车变革”的创始人。2014年底,威来汽车有限公司在李斌注册成立,正式进入汽车制造领域。刚刚辞去汽车之家总裁职务的李翔也参与了投资。这一举动被解读为:李想和一起造一辆车。后来在微博上,李想澄清:这是一个朋友的项目,他只参与其中。李想造一辆车的谣言也消失了。

2015年11月,李翔发布了一条长长的微博,宣布他已经以创业的形式加入了新的汽车制造大军。该公司的名字是“汽车和家庭”,他抛出了一个不同于主流的汽车制造计划:一辆大汽车和一辆小汽车。其中,“小而美”的SEV是一款低速纯电动汽车,售价不到5万元,满足城市1-2人的短途出行需求。“大而全”的SUV定位于中高端,满足家庭全方位出行的需求。

不久,2016年12月4日,李翔在他的微博上透露,该车和第一辆量产车SEV正式上路。SEV的覆盖范围超过100公里,支持免费电源切换、远程O-TA升级、4G网络覆盖等功能。

业内人士认为,李想把第一辆车定为SEV,这有重赌博的成分。因为SEV项目的综合里程只有80-100公里,从中国新能源汽车的政策法规来看,它属于低速电动汽车的范畴。它既不能享受国家对新能源汽车的补贴,也不违反法律法规。

在SEV上市之前,李翔曾预计相关规定最早应在2016年颁布,届时他的SEV也将成为法律。但现实是,李翔并没有坐等低速电动汽车的达标,从国家政策的角度来看,鼓励“先进”的、续航时间更长、电池密度更高、能耗更低的纯电动汽车已经成为一种趋势。

在这种背景下,SEV很难看到生存的希望,继续浪费时间,并可能错过新车制造商在2020年突破的最后窗口期。

2018年3月,车河家宣布已获得30亿元人民币的第二轮融资,并宣布与滴滴组建合资企业,在分享行程和大规模应用自动驾驶方面开展深入合作。在与滴滴的合作中,李翔使用了“战略转型”一词。他还向外界宣布暂停SEV项目。

第二次出牌

有媒体曾问李翔:你想象中最大的挫折是什么?李翔回答说产品出来后没有成功,没有人买。因为汽车和家庭只有一次玩的机会,如果他们不成功,就没有机会。

李翔在第一张牌失败后有一段时间“失声”。虽然微博活动减少,但离线活动很少出现。当时,与汽车和家庭同时出现的——家初创汽车公司——威来、小鹏和马薇——都已进入大规模生产和交付阶段。

2018年4月20日,威玛汽车在北京召开产品战略会议,宣布其首款车型威玛EX5的价格。作为特邀嘉宾,李翔也出席了新闻发布会,并被安排坐在第一排。有消息称,同一天,威尔玛汽车公司邀请了几十家新汽车制造商的创始人,但他们中没有几个人愿意去,实际上也去了。李翔是为数不多的游客之一。

尽管李翔尽量保持低调,但在新闻发布会结束时,魏玛汽车公司联合创始人刘斌为他拍照时,他仍被敏锐的媒体捕捉到——。媒体对他在现场的记忆显示,他有些局促,没有停留太久就匆忙离开了。

当时,一些批评家认为李湘失败后就像一个学习成功经验的学生。我不知道我是否被沈晖和其他人的创业热情所感染。魏玛事件发生六个月后,李翔选择了第二次颁发执照。他对常州工厂的生产线进行了改造,使之适合生产——“大而强”的中型和大型SUV,这是另一个针对汽车和家庭的产品计划。"这是一款没有里程焦虑的智能电动车."2018年10月18日,李翔的第二辆车“理想制造一号”在北京正式发布。站在台上,李湘强调了这一点。一方面,他试图摆脱“理想制造一号”与被里程打败的SEV之间的关系。另一方面,他强调了目前市场上的汽车和电动车产品——之间的区别。这是一款“增程”电动汽车,NEDC的综合续航能力超过700公里,城市行驶里程超过1000公里。

当时有人质疑,如果SEV因为里程而失败,那么按照常规逻辑,李翔应该造一辆符合里程标准的纯电动汽车,比“增程式”还要大。因为添加程序在某种意义上相当于“电动目的”,本末倒置。但李想的是“这是一个非常适合中国的计划”。

买资质花了冤枉钱?

随着理想一号的诞生,李翔开始寻找登陆中国的“证书”,即获得自主生产新能源汽车的资格。

当时,国内新车制造商获得资格的主要途径有几种:一是通过威来、小鹏等传统汽车制造商的OEM合作获得资格。二是通过收购巴等符合条件的传统汽车公司的股权来获得资格

李翔显然不愿意继续浪费时间。他对产品有些理想化,不能接受以他的名字命名的产品被贴上其他品牌的标签,所以他选择购买像威尔玛这样的资质。

2018年12月17日,力帆汽车宣布计划以6.5亿元的价格将其在重庆力帆汽车有限公司的100%股份转让给重庆新帆机械设备有限公司,后者的实际控制方是汽车和家庭。

这在当时是一个相对较高的性价比,因为威玛花了11.8亿元收购大连黄海,电咖花了10亿元左右收购西虎,而巴廷金在收购一汽华立上不得不承担8亿元的债务。

在李想要收购力帆的资格后不久,工业和信息化部发布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,明确鼓励汽车制造和贴牌生产。一些分析人士认为,这意味着生产资质的含金量大大降低,而刚刚购买资质的汽车和家庭已经花费了一笔“浪费的钱”。

李翔不认为这笔钱花错了。他认为,尽管“空壳”的价值已经缩水,但在新政策实施后尚未获得生产资格的新车制造商需要签订3万辆汽车的合同,才能申请资格并建厂。

换句话说,你可以通过购买合格的汽车和房屋来跳过这一步。

定价过高失补贴

李翔,谁买了资格,没有跳过坑浪费时间,但没有想到更多的坑等着他。

在今年4月30日的媒体沟通会上,李翔宣布了2019年12月至2020年4月的理想一次交付结果:6500辆车。有了这个交付结果,李翔还提出,理想的ONE将不再坚持定位的扩大范围的电动汽车,而是将正式定位为自己的“插件”。在未来三年,理想汽车将不再推出新车,产品研发将集中在升级和更新理想汽车。

这是李湘第三次孤注一掷地进入政策陷阱。就在新闻发布会后三天,4月23日,财政部四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。《通知》指出,补贴前新能源乘用车销售价格必须低于30万元(含30万元,电动汽车不需要)。与此同时,耐力津贴第一档的门槛从250公里提高到300公里。这让业界担心价格超过30万元、不支持电力交换模式的新能源汽车的命运。

这包括32.8万元的理想价格。随着新政策的颁布,理想一号将不再享受补贴。

新政出台后,李翔立即发微博表示不满:“30万的门槛估计是为了限制特斯拉,但这给了特斯拉降价的理由和必要性。标准版能使价格达到30万英镑,补贴超过27万英镑。最终,补贴也给了特斯拉,价格下降将达到20万至40万辆国产汽车。这样简单的变量很容易计算。”

回到现实,汽车仍然需要出售,用户的情绪不会受到影响。冷静下来后,李翔说,他将承担减少补贴,并确保价格的理想的一辆新车将保持不变。

花费了大量的时间和金钱,李翔认为他终于可以放心地卖掉他的车了,但是由于长沙街头的“理想一号”大火,他又一次被舆论包围了。

今年4月8日,韩寒曾在微博上说自己刚刚完成了5公里18分36秒的步幅。李翔转发了这个微博,评论道:我差点忘了,长跑是你的第一个专业。

事实上,李翔曾经也是一名有前途的长跑运动员。他比他的对手有更好的速度和天赋,但也许他过去生意的顺利运作给了他一些策略上的信心,所以他在匆忙中多次跑向错误的方向。一些分析人士开玩笑说,李翔仍然缺乏一名理解这一政策的政府公关官员。

观点技术公司刘天成VR和AR的最不足的发展是5G



观界科技刘天成:VR、AR发展最欠缺的就是5G

网易科技新闻9月27日消息,今天在网易北京研发中心举行的网易科技《5G·未来沙龙》,冠捷科技首席执行官刘天成说: VR,AR最缺乏的发展是5G。

他说:“ 5G的新时代即将到来,全景视频是最典型的应用场景之一。”根据他的判断,确实如此。 5G时代的到来,三维重建将成为杀手级应用。“随着科学技术的发展,人类对视觉信息的需求越来越大。从标清到高清,再到3D立体视觉,再到成像技术的发展,人类从未停止创新的方式。”

View Technology是世界上第一个采用基于光流的拼接算法的技术利用像素级的密集光流,准确计算不同透镜之间的像素间对应关系,实现无缝拼接和无缝拼接;像素级的密集光流提供了丰富的深度信息,产生了数以万计的视点,最终呈现出3D立体效果。

刘天成说,随着5G时代的到来,其高带宽和低时频特性将进一步丰富4D重建的应用前景。的网状流媒体甚至将取代4G时代的视频流媒体,并成为最重要的信息载体。”““我们公司从那时开始,即赌博5G时代即将来临。” p>

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雷军说律师应该在地面上擦朋友贬低对手



(原标题:雷军说要把朋友擦在地上,律师:贬值对手)



谁是5G时代最大的受益者专家很难说话但5G和5G很难



5G时代最大受益者是谁?专家:难讲,但不能为5G而5G

图中从左至右依次为主持人网易科技高级内容主管张楠、九合创投高级投资经理、九合创投5G领域研究员王晓妍、观界科技CEO刘天成、OPPO 5G专家沈嘉、紫光展锐消费电子产品规划部部长钟宝星、360公司安全研究院高级研究员、技术总监黄琳

网易科技讯 9月27日消息,今天网易科技 《5G·未来沙龙》 在网易北京研发中心举行,在圆桌讨论环节上,现场嘉宾就5G未来面临的挑战、技术领先的关键点、未来存在的行业机会等热门话题进行了讨论。

参与圆桌讨论的嘉宾包括OPPO 5G专家沈嘉、紫光展锐消费电子产品规划部部长钟宝星、360公司安全研究院高级研究员、技术总监黄琳、观界科技CEO刘天成以及九合创投高级投资经理、九合创投5G领域研究员王晓妍。

一、5G时代最大的受益者是谁?

观界科技刘天成表示,“4G出现的时候大家都不会知道直播、短视频会成为最大赢家。5G时代我最看好的远程医疗,原因是因为它重要且紧急。在产业端,医疗和教育都是存在着机会的。”

九合创投王晓妍则表示,目前5G落地应用主要还是移动、手机这些消费互联网端的落地,对于产业端的爆发还需要技术一步步进步和发展,目前来看在智慧电网、金融低时延的应用在未来都存在着机会。

OPPO 5G专家沈嘉则有一些不同观点,在他看来明年也好,未来一两年也好,现有的业务能流畅使用就很好了,比如像素更高,实时速率更好,减少卡顿,把整体的水平先提升上去,并不一定马上就会有什么新的应用出现。“我认为第一轮的爆发其实就是现有业务感受体验的提升;第二轮可能才是出现新的应用,比如更高清的短视频和直播、AR、VR、智慧家庭等方向都有可能在第二轮爆发。”

紫光展锐钟宝星则认为,任何应用要起来都有个过程,也就是要考虑短板的问题,让所有民众感受到5G时代是有延迟的,5G设备要普及到一定程度之后,才能让所有人体验真正的5G。“手机的处理能力越来越强,一些小众的应用,云游,未来可能会有更大的市场。”

360黄琳也表示,很难预测未来5G的最大受益者是谁。“我们一开始会知道推荐性的视频内容会出来,但不知道会是抖音。现在5G的模组也没有成熟,有很多商家却开始为了5G而5G,其实这种是看不到明显的收益的,只有5G模组真正成熟后才能看到真正的受益者是谁。”

二、5G时代中国的机会在哪?

王晓妍谈到,5G肯定是下一个革命的制高点,每个国家都在卯足力气抢占先机,相对来说中国是存在机会的。
“中国的5G技术是全球领先的,我们这套标准未来也可以向日本、欧洲面向全球进行售卖;其次是中国是全球最大的单一市场,我们庞大的市场规模、丰富的应用场景,其实就是我们的机会,未来5G的机会是在中国这边的。”

刘天成则表示,中国之前主要是靠政策红利、人口红利来发展,现阶段对于中国来说则是个更大机会。“因为很多领域都是重新开始的,鹿死谁手还不一定。不论是5G还是其他的全新的东西,可以从零开始,从负数开始重新比拼,这对于中国来说就是机会。”

沈嘉谈到,移动通信给中国带来的机会是从3G末期、4G就开始了。在他看来,从网络规模上中国现在是绝对的世界领先,全球50%的4G基站都在中国。 其次是在技术研发上,原来中国在芯片上存在着短板,现在这些方面已经出现公司在迎头赶上。


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